On normaalne, et pärast mootori seiskamist kostab väljalasketoru ragisevat häält.Väljalasketoru on mootori töötamise ajal väga kuum ja kuumutamisel laieneb.See müra tekib siis, kui temperatuur langeb pärast mootori seiskamist.Kui uue auto väljalasketorus on süsiniku ladestumist vähem, on heli selgem ja selgem, mis on normaalne.

Mootorratas, kahe- või kolmerattaline bensiinimootoriga sõiduk, mida juhitakse käepidemest, on kerge, paindlik ja kiire.Seda kasutatakse laialdaselt patrullimiseks, reisijate- ja kaubaveoks ning ka spordivarustuse jaoks.

Võtke näiteks neljataktilise mootori ja kahetaktilise mootori tööpõhimõte: neljataktilist mootorit kasutatakse laialdaselt.Neljataktiline mootor tähendab, et silinder süttib iga nelja kolvi edasi-tagasi liikumise järel.Konkreetne tööpõhimõte on järgmine:

Sisselaske: Sel ajal avaneb sisselaskeklapp, kolb liigub allapoole ning bensiini ja õhu segu imetakse silindrisse.

Kokkusurumine: sel ajal suletakse sisselaskeklapp ja väljalaskeklapp korraga, kolb liigub ülespoole ja segu surutakse kokku.

Põlemine: kui mikser on minimaalselt kokku surutud, hüppab süüteküünal ja süütab segunenud gaasi ning põlemisel tekkiv rõhk surub kolvi alla ja paneb väntvõlli pöörlema.

Heitgaas: kui kolb langeb madalaimasse punkti, avaneb väljalaskeklapp ja heitgaasid tühjendatakse.Kolb jätkab ülespoole liikumist, et väljutada liigne heitgaas.

Kahetaktilise mootori tööpõhimõte seisneb selles, et kolb liigub üles-alla kahe takti ja süüteküünal süttib ühe korra.Teise takti mootori sisselaskeprotsess on täiesti erinev neljanda takti mootori omast.Kahetaktiline mootor tuleb kaks korda kokku suruda.Teise takti mootoril voolab segu esmalt karterisse ja seejärel silindrisse.Täpsemalt, see voolab põlemiskambrisse, samas kui neljanda takti mootori segu voolab otse silindrisse.Neljataktiliste mootorite karterit kasutatakse õli hoidmiseks. Kuna kahetaktiliste mootorite karterit kasutatakse segagaasi hoidmiseks ja see ei suuda õli hoida, on kahetaktiliste mootorite jaoks kasutatav õli mittetaaskasutatav põlemisõli.

Teise takti mootori tööprotsess on järgmine:

Kolb liigub ülespoole ja segatud õhk voolab karterisse.

Kolb laskub alla, et suunata segatud õhurõhk põlemiskambrisse, viies lõpule esimese kokkusurumise.

Pärast segu silindrisse jõudmist tõuseb kolb üles ja sulgeb sisse- ja väljalaskeava.Kui kolb surub gaasi minimaalse mahuni (see on teine ​​kokkusurumine), süttib süüteküünal.

Põlemisrõhk surub kolvi alla.Kui kolb liigub alla teatud asendisse, avatakse esmalt väljalaskeava, heitgaas tühjendatakse ja seejärel avatakse õhu sisselaskeava.Uus segagaas siseneb silindrisse, et ekstrudeerida ülejäänud heitgaas.