Põhjus 1: kõrge temperatuuri rike
SCR-katalüsaatori pikaajalised kõrge temperatuuri tingimused põhjustavad kõrgel temperatuuril desaktiveerumist, mis vähendab SCR-katalüsaatori metalli töövõimet, vähendades seega oluliselt katalüsaatori aktiivsust.Isegi kui mootor on heas seisukorras ja korralikult silutud, põhjustavad erinevad teeolud SCR-katalüsaatori ebaõige kasutamise tõttu liiga kõrget temperatuuri.
Põhjus 2: keemiline mürgistus
SCR-katalüsaatorikandjal olev väärismetallkatalüsaator adsorbeerib tugevalt väävlit, fosforit, süsinikmonooksiidi, mittetäielikke põlevaid aineid, plii, mangaani jne. Samal ajal on väärismetallkatalüsaatoril tugev oksüdatsioonikatalüsaator, mis muudab diisliõli adsorbeerunud mittetäielike põlevate ainete kergemaks. oksüdeeruda, kondenseeruda ja polümeriseerida, et moodustada kolloidne süsiniku ladestus, mis põhjustab SCR-katalüsaatori blokeerimise.
Põhjus 3: süsiniku ladestumise ummistuse deaktiveerimine
Järk-järgult moodustub SCR-katalüsaatori süsiniku ladestumise ummistus, mis on pöörduv.Ummistumist saab vähendada keemiliste protsessidega, nagu oksüdatsioon ja gaasistamine, või füüsikaliste protsessidega, nagu lenduvate ja gaasiliste komponentide desorptsioon ja aurustamine.
Põhjus 4: ummikud teedel
Tõenäoliselt blokeerub SCR-katalüsaator ummikutega teedel sõites, kuna sõidukid kiirendavad ja aeglustavad maksimaalselt mittetäielikke põlevaid aineid.
Põhjus 5: demonteerimine, puhastamine ja hooldus puudub
Kuna puhastusprotsessi käigus uhutakse maha suur kogus kolloidset süsinikku, on lihtne tekitada SCR-katalüsaatori ummistumist, mis on ka osade sõidukite kütusekulu suurenemise põhjuseks pärast hooldust ilma demonteerimata.
6. põhjus: tugev põrutus või põhja lohistamine
Katalüsaatori katalüütiliseks kandjaks on keraamiline või metallseade.Pärast SCR-katalüsaatoriga keraamilise katalüsaatorikanduriga sõiduki pukseerimist võib tõsine kokkupõrge puruneda katalüsaatori keraamilise südamiku ja selle vanarauaks.
Põhjus 7: kütusevarustussüsteemi rike
Õliring on paljude riketega koht.Kuigi paljudel täiustatud mootori juhtimissüsteemidel on nüüd ka enesekaitsefunktsioonid, lülitab arvuti silindri rikke korral mootori ja katalüsaatori kaitsmiseks automaatselt välja silindri kütusepihusti ja takistab sellel kütuse andmist, kuid vähestel masinatel on selline täiustatud funktsioonid ja paljudel masinatel pole praegu selliseid funktsioone.
Põhjus 8: pärast töötlemissüsteemi riket
Kui järeltöötlusel on uureapumbaga probleeme;Karbamiidisüsteemi otsik on ummistunud või sellel on kvaliteediprobleeme;Karbamiid ise on kvalifitseerimata;Gaasitoru leke;See toob kaasa uurea süstimise halva pihustusefekti.Karbamiidi lahus pihustatakse otse väljalasketoru seinale.Samal ajal, kuna sabatoru on alati kõrge temperatuuriga, on vett lihtne aurustuda, mis viib kristalliseerumiseni.
Postitusaeg: 09. detsember 2022