Mootorratta väljalasketoru sisemine struktuur on summuti.Mootorratta väljalasketorus kasutatakse müra vähendamiseks peamiselt poorseid heli neelavaid materjale.Heli neelav materjal kinnitatakse õhuvoolu läbipääsu siseseinale või paigutatakse torujuhtmesse teatud viisil takistusliku summuti moodustamiseks.Kui helilaine siseneb takistussummutisse, muundub osa helienergiast poorse materjali poorides hõõrdumisel soojusenergiaks ja hajub, mis nõrgendab summutit läbivat helilainet.
Sirge toru sees ei ole vaheseinu ega muid rajatisi.Müra blokeerib ainult osaliselt väljast kaetud summutav puuvill.Heitgaas juhitakse välja otse peatamatus olekus ja plahvatusheli tekib vägivaldse paisumise käigus, mida tavaliselt nimetatakse müraks.Lisaks võimaldab sisselaske- ja väljalaskeklappide pikk kattumise aeg madalal kiirusel põlemiskambris oleval segul välja voolata.Suure ja avatud sirge toru konstruktsioon aeglustab loomulikult heitgaasivoolu madalal kiirusel.
Mootorratta väljalasketoru nimetatakse ka summutisõlmeks.Kuigi see näeb välja nagu ainult terastoru, on selle sisemine struktuur väga keeruline ja koosneb üldiselt kahest osast.Kui mootor tekitab heitgaase ja müra, läbib see esmalt esiosa väljalasketoru ja seejärel pärast summutiga müra vähendamist väljalasketorust.Pärast seda filtreerimist muutub mootorratta poolt sõidu ajal tekitatav müra palju väiksemaks, mistõttu see ei mõjuta ümbritsevat keskkonda.Väljalasketoru on aga kaua kasutatud ja roostes.Summuti ei saa filtreerida ning heitgaasid ja müra juhitakse otse välja.
Postitusaeg: 24.11.2022