Pärast poolteiseaastast sõitu avastavad paljud mootorrattad, et väljalasketoru on roostes ja ei tea, kuidas sellega toime tulla.Nad peavad lihtsalt ootama, kuni see aeglaselt laguneb, ja asendama selle uuega, nii et nad tunnevad end loomulikult pisut abituna.Tegelikult saab seda lahendada vaid iga 3000-5000 kilomeetri järel (vastavalt isiklikule sõiduajale) väike hooldus teha.

Meetod on järgmine:

Valmista ette väike õlipüstol, pane auto esiosa kallakule, lisa õlipüstoliga väljalasketoru sabaotsast veidi õli.Pärast hetke käivitamist puhuge paar korda gaasipedaali, et õli saaks ühtlaselt katta väljalasketoru siseseina.Õli ei tohi olla üleliigne.Võib moodustada kaitsekile.

Enne operatsiooni peate teadma:

1. Enne õli lisamist veenduge, et äravooluava oleks lahti, vastasel juhul on ohuks veeauru ja kõrge temperatuuriga õliga segunenud muda heitgaasis, millega on raske toime tulla.

2. Õli väljalasketorusse süstimise eesmärk on vältida väljalasketoru kondenseerumist osa veest ja happelistest ainetest pärast keemilisi muutusi toru seinal pärast väljalasketoru sisenemist kõrge temperatuuri ja kõrge rõhuga heitgaaside tõttu pärast väljalasketoru mootori põlemine, mis mõjutab väljalasketoru eluiga.Väljalasketoru kaitsmiseks ja tööaja pikendamiseks süstige pärast mootorratta mõnda aega töötamist väljalasketorusse veidi õli, kuid mitte liiga palju, ja mahutavust saab reguleerida 15–20 ml.

Mootorratturitel peaks olema lihtne neid väiksemaid hooldusteadmisi omandada ja nad peaksid olema kiired.Ainult oma autot tundes võib see pakkuda rohkem sõidunaudingut.