1、 Ebapiisav või lekib jahutusvedelik

Kui auto on külm, ava radiaatori kõrval olev täiteava kork ja kontrolli, kas jahutusvedelikku on piisavalt.Jahutusvedelikku lisatakse täiteavast tühikäigul ja paagis olevat jahutusvedelikku tuleb lisada ainult umbes 2/3 kogumahust.Kontrollige, kas mootoriõli on emulgeeritud ja riknenud.Kui õli muutub valgeks, näitab see, et jahutusvedelik lekib.Siselekke põhjuse väljaselgitamiseks ja kõrvaldamiseks tuleb mootor lahti võtta.Üldjuhul toimub siseleke peamiselt silindripea ja silindriploki liitekohas, mille saab lahendada silindrimadratsi väljavahetamisega.Jahutusvedeliku osakaal sõltub kasutuspiirkonnast ja põhilahuse kontsentratsioonist.Lisaks kontrollige hoolikalt iga veetoru liigendit mustuse lekke suhtes, veetoru kahjustuste suhtes ja veepumba lekkeava vee lekke suhtes.

2、 Tsirkulatsioonisüsteemi blokeerimine

Kontrollige tsirkulatsioonisüsteemi ummistuse suhtes.Radiaatorit tuleb puhastada veepaagi puhastusvahendiga iga 5000 km järel ning erilist tähelepanu tuleb pöörata sellele, kas väike ringleva veetoru pole väändunud.Sest kui väike tsirkulatsioon ei ole sujuv, tõuseb pärast mootori käivitumist jahutusvedeliku temperatuur silindriploki silindripea veesärgis pidevalt, kuid ei saa ringelda, vee temperatuur termostaadil ei saa tõusta ja termostaati ei saa avada. .Kui vee temperatuur veesärgis tõuseb üle keemispunkti, tõuseb vee temperatuur termostaadi juures järk-järgult koos molekulide liikumise intensiivistumisega, termostaat avaneb ning veesärgis olev kõrge temperatuuriga ja kõrgsurvega vesi tormab välja. täiteava kork, põhjustades "keemise".

3、 Klapi vahe on liiga väike

Mootori jõudluse tagamiseks on klapivahele teatud nõuded, mitte mida väiksem, seda parem.Kuna kodumootori komponentide suurus on väljaspool tolerantsi või kasutaja ei aktsepteeri klapimüra, reguleerivad paljud kodumaised tootjad mootori ventiili väga väikeseks, kui toode tehasest lahkub, mistõttu klapp ei sulgu tihedalt, mis võib pikendada segagaasi põlemise järelpõlemisperioodi ning suurem osa järelpõlemisperioodil tekkivast soojusest kasutatakse kütteks, põhjustades nii mootori ülekuumenemise.Niikaua kui klapi kliirensit reguleeritakse vastavalt vajadusele, ei mõjuta kerge klapimüra kasutamist.