Mootorratta ratas koosneb rattarummust, rehvist ja muudest komponentidest.Erinevatel tootmispõhjustel ei ole ratta kogukaal tasakaalus.Madalatel kiirustel pole see ilmne, kuid suurel kiirusel põhjustab ratta iga osa ebastabiilne tasakaalukaal ratta värisemise ja rooli käepideme värisemise.Vibratsiooni vähendamiseks või selle olukorra vältimiseks lisage rattarummule pliiplokke, et suurendada ratta vastukaalu ja tasakaalustada ratta servi.Kogu kalibreerimisprotsess on dünaamiline tasakaal.

Dünaamiline tasakaal on autodes üldiselt tavaline.Paljud autoomanikud satuvad avariisse või sõidavad teepervele.Esimene reaktsioon on teha dünaamilise tasakaalu test.Tegelikult vajavad mootorrattad ka dünaamilise tasakaalu testi.Dünaamiline tasakaal on probleem, mida enamik mootorrattasõitjaid ignoreerib.Paljud mootorratturid arvavad, et neil pole vaja seda teha, kui nad pole kiired.Inimesed on rohkem mures turvisemustri, rehvirõhu, kulumisastme jms pärast.

Üldjuhul tunnevad dünaamilise tasakaaluta autod suurel kiirusel sõites kere hõljuvat ning tõsisematel juhtudel värisevad tagarattad, pöörates libisevad mootorratta rehvid.Sõidu ajal jätkavad mootorratta rehvid äkilisi kiirendus- ja pidurdustsükleid, mille tulemuseks on rehvide ebaühtlane kulumine.

Kui aga torgate rummurõngasse mõned pliiplokid, kuigi see lisab vaid mõne grammi või rohkem, võib see neid ohte vältida.Kui juhtraud väriseb või ratas teeb suurel kiirusel sõites ebanormaalset müra, tuleb teha dünaamiline tasakaalustamine, eriti kui tasakaalukaal kaob rehvivahetuse, rehvi remondi, ratta kokkupõrgete ja konaruste tõttu.

Dünaamilise tasakaaluta sõiduk tekitab suurel kiirusel sõites tugevat vibratsiooni.Rehvi maapinnaga kokkupuutel tekitatud vibratsioonijõud kandub juhile löögisummutussüsteemi kaudu.Sage vibratsioon või suur vibratsiooni amplituud põhjustab vedrustussüsteemi kadumise ja lõdvenemise ning tõsistel juhtudel puruneb ratas.

Praegu võivad paljud superjooksvad mootorrattad jõuda 299 km/h.Kui puudub hea rehvi ja dünaamilise tasakaalu tugi, on kiirel sõidul suunavärin selgelt näha, samuti kiireneb rehvi kulumine, mille tagajärjeks on ootamatud õnnetused.

Üldiselt tuleks dünaamilise tasakaalustamise teostamisel tähelepanu pöörata järgmistele punktidele:

1. Kasutage dünaamiliseks tasakaalustamiseks uusi rehve, eelistatavalt madala lamenemiskiirusega rehve.

2. Pärast tasakaalustamist ärge vahetage vana rehvi vastu ja ärge lööge valele küljele.

3. Mootorratta dünaamilise tasakaalu test on rakendatav ainult valuvelgedega rehvide puhul.