1. Mootoriõli on hoolduses esmatähtis.Kasutada tuleb imporditud poolsünteetilist või kõrgemat mootoriõli, eelistatavalt täissünteetilist mootoriõli.Õhkõlijahutusega sõidukitel on mootoriõlile kõrgemad nõuded kui vesijahutusega sõidukitel.Mõne suure töömahuga ühesilindrilise sõiduki puhul võib siiski kasutada poolsünteetilist mootoriõli, kuna väntvõll on väntvõlli laager, mille mootoriõli nõuded on madalad.Sünteetilist õli saab aga välja vahetada alles pärast pikka läbisõitu.Täissünteetilist mootorit saab 3000-4000 km läbimise järel ilma jäätmeteta välja vahetada.Mootori õlifiltri elementi tuleks regulaarselt vahetada ja mootor peab olema väga puhas.

2. On vaja kasutada puhast õhufiltrit.Imporditud sõidukite õhufilter on kallis.Kui õhufilter on kahjustatud, siseneb tolm ja liiv läbi karburaatori silindrisse, kulumisrõngasse ja ventiili.Kui see on blokeeritud, põhjustab see ebapiisava võimsuse ja suurendab kütusekulu.Kütusekulu suurenemine toob suurel heitgaasikiirusel paratamatult kaasa musta suitsu.Pika aja peale väheneb auto vastupidavus ja võimsus.

3. Puhastage rehv ja hoidke turvis puhas.Mustris pole kive.Kõige tähtsam on see, et rehvi ei saaks katta vaha ega õliga.Kuna õlil on afiinsus kummi suhtes, põhjustab see rehvi lõhenemist ja riknemist, mis seab ohtu selle enda ohutuse.Kuna mootorratas tugineb kurvide läbimiseks rõhule, on rehv kõige olulisem.

4. Kütusepaagis ja bensiinis on palju lisandeid.Mul on aega kord aastas kütusepaak eemaldada, õlilüliti eemaldada, vesi ja rooste põhjast eemaldada, kütusepaak kuivatada ja uuesti paigaldada.

5. Karburaatori/drosselklapi otsik, karburaatorit on kasutatud pikka aega ja selles on mõningaid lisandeid.Karburaatori all oleva tühjenduskruvi saate lahti keerata, et saasteained koos bensiiniga minema voolaksid.Kui karburaator lekib õli, tuleb see õigeaegselt parandada ja välja vahetada.Kuna mõnede sõidukite karburaator on tõesti halvasti konstrueeritud, lekib karburaatorist õli lekkimise korral bensiin silindrisse.Kui karburaatorit lükata, lekib bensiin karterisse, lahjendades mootoriõli.Kui lekkinud bensiini kogus on suur.Tänapäeval on suure töömahuga mootorrattad kasutanud elektroonilist kütuse sissepritsesüsteemi, mistõttu tuleb regulaarselt puhastada gaasihoova korpust ja kütuse sissepritseotsikut.

6. Akut tuleks laadida iga kuue kuu tagant.Enne sõitmist lülitage esituled välja.

7. Sidur, neljasilindriline auto töömahuga 250, suudab täita ka päevakiirust.Kuni käik pole punane ja õli on korralik, on põhiauto ikka tavakasutuses.Siduriketaste killud kulutavad laagriklotse tõsiselt, seega pöörake sellele halvale harjumusele tähelepanu.

8. Löögi neeldumine.Esiamortisaatoriõli vahetatakse põhimõtteliselt kord aastas.Kui tagumise amortisaatori õli lekib, vahetage õlitihend välja, kui südamik on tühi, kuid kui südamik on tühi, vahetage ainult koost.

9. Klappi saab täita kütuselisanditega.Üldiselt saab pudelit kasutada 20 korda 250 mudeli jaoks.Lisaks on eesmine õhukäik pruun.Pärast selle kasutamist saab karburaatori lahti võtta ja kogu õhukäik on hõbevalge.See on särav nagu uus.

10. Süüteküünlad ja süütejuhtmed.Kui hoolite süüteahelast ja teil on vähe eelarvet, on vaja investeerida mitmesse kõrgepingejuhtmesse ja iriidiumi süüteküünalde komplekti.