Väljalaskesüsteemil tekivad aja jooksul teatud tavalised probleemid. Tavaliselt saate aru, kas teie väljalaskesüsteemis on probleem, kuna on olemas selged hoiatusmärgid, mis hõlmavad järgmist:

Heitgaas lohiseb vastu maad või koliseb

Kostab tavapärasest valjemaid väljalaskeheli

Heitgaasist tuleb ebatavalist lõhna

Roostekahjustused

Kõige sagedamini on väljalasketoru kahjustunud või kulunud rooste tõttu, mis võib põhjustada palju erinevaid probleeme.Kui roosteprobleem on tõsine, võib see isegi põhjustada konstruktsioonikahjustusi või põhjustada heitgaaside täieliku rikke.

Kõige ekstreemsematel juhtudel võib väljalasketoru olla nii kahjustatud või roostetanud, et see tuleb lahti ja lohiseb sõites teel.

Heitgaasi fakt: Kui te teete oma sõidukiga palju lühikesi sõite, võib see kiirendada heitgaaside erosiooni.Pärast lühikest sõitu veeaur jahtub.Seejärel muutub see tagasi vedelikuks.See põhjustab tavapärasest suurema võimaluse rooste tekkeks teie heitgaasides.

Väljalaskekollektoridon mõnel erineval viisil kergesti kahjustatavad.

Esiteks kokkupuude äärmusliku rõhu ja kuumusega.See viib väljalaskekollektori nii kulumiseni, et see ei talu enam kuumust.Kui see juhtub, hakkavad kollektorile tekkima praod.Aja jooksul võivad need praod muutuda väikesteks aukudeks, millest piisab täieliku rikke tekitamiseks.

Teiseks võivad väljalaskesüsteemi riidepuud või kinnitused puruneda.See põhjustab väljalaskekollektoris lisarõhku, mida see ei ole ette nähtud takistama.

Hapniku andurLevinud probleemid

Aja jooksul, kui hapnikuandurid kuluvad, annavad need vähem täpseid mõõtmisi.

Vigased hapnikuandurid on mõistlik välja vahetada kohe, kui märkate probleemi.Need on kütusesäästu seisukohalt üliolulised ja kui nad ei tööta korralikult, võivad need kaasa tuua märkimisväärse summa raha lisabensiinikulu tõttu.

KatalüüsmuundurLevinud probleemid

Katalüüsmuundurid võivad lämbuda või ummistuda.Saate aru, kas teie katalüüsmuundur on blokeeritud järgmistel põhjustel:

– auto märgatav võimsuse puudumine

– auto põranda soojuse märkamine

– väävlilõhn (tavaliselt võrreldakse mädamunade lõhnaga).

Diisli tahkete osakeste filterLevinud probleemid

Aja jooksul võivad DPF-id ummistuda.Rasketel juhtudel võivad need vajada väljavahetamist.DPF-id läbivad regenereerimisprotsessi.See püüab eemaldada tahma.Kuid selleks, et protsess oleks edukas, on vaja konkreetseid sõidutingimusi.Kui tingimused ei ole ideaalsed, võib see ummistuda rohkem, kui mootori juhtkond suudab puhastada, kuigi see on haruldane.

Kõige tavalisem ummistunud DPF-i probleemide põhjus on diiselsõidukiga lühike vahemaa sõitmine, ilma et mootor jõuaks korralikult soojeneda.Selle peatamiseks võib kütusele lisada lisaaineid.

Vastasel juhul võite oma sõidukiga kiirteel pikalt sõita.Peate hoidma mootorit tavapärasest kõrgemal pöörete arvul (kasutades tavapärasest madalamat käiku, sõites samal ajal kiiruspiiranguga). See võib aidata DPF-il alustada puhastus- ja regenereerimistsüklit.

Mis siis, kui DPF on juba blokeeritud?

Seejärel saate kasutada diisli tahkete osakeste filtri puhastusvahendit.Lisage terve pudeli sisu täispaagile diislikütusele.Valem on väga kontsentreeritud ja tõhus.See on mõeldud kasutamiseks siis, kui teie sõiduki armatuurlaual on kollane DPF hoiatustuli.

SummutiLevinud probleemid

Kui summuti on kahjustatud, kostab sõiduki heli valjemini või märgatavalt erinevalt.Kui summuti on kahjustatud, saate seda kontrollida.Kas sellel on auke või roostet?Kui leiate roostet, võib see tähendada, et summuti sees on suurem probleem.