Kütust ei saa normaalselt tarnida.

Sel juhul tunnete, et võimsus on ebapiisav ja väheneb järk-järgult enne parkimist ning seejärel peatute automaatselt.Sel ajal kontrollige, kas karburaatoris on õli, tingimusel et õlipaagis on õli.Kui õli pole, tähendab see, et õlitee õlipaagist karburaatorisse on ummistunud ning seda tuleks puhastada ja süvendada.Kui karburaatoris on õli ja seda ei saa käivitada, kontrollige, kas karburaatori õlifilter on ummistunud ja kas peamises mõõteavas on mustust.Kui käivitada saab, siis ei saa, mis tähendab, et mingis kütusesüsteemi osas on rike, mida pole leitud ja kütuse etteandesüsteemi torustik tuleb täielikult süvendada.Vastasel juhul on võimalik, et mootori automaatse väljalülitamise tõrge kordub.

Mootori temperatuur on liiga kõrge.

Kui temperatuur on liiga kõrge ja määrimine on kehv, närivad kolb ja silinder ning tekib ka leek.Seiskumise eelne märk on see, et võimsus alguses väheneb järk-järgult ja siis järsku peatub.Pärast diagnoosi kontrollige esmalt, kas karteris on määrdeõli.Kui määrdeõli on vähe või üldse mitte, kontrollige, kas õlivann või õli väljalaskekork lekib.Pärast probleemi avastamist tegelege sellega ja lisage seejärel piisavalt määrdeõli.Kui probleem ei ole õlilekkega, kontrollige, kas määrdeõli pole liiga kulunud, ja lisage või asendage määrdeõli õigeaegselt.

Vooluahela rike.

Automaatne väljalülitus, mis on põhjustatud vooluahela äkilisest voolukatkestusest, mootoril ei esine enne äkilist väljalülitamist mingeid kõrvalekaldeid.Mootori äkilise voolukatkestuse põhjus on tavaliselt liinil, näiteks lahtised ja lahti ühendatud pistikud, juhtmete katkemine, lühis jne. Näiteks kui süütepool on kehv, võib süütepooli pistik olla lahti ja lahti ühendatud.Kontrollige iga pistikut, eemaldage õliplekk, suurendage ühendusdetaili ja pesa kinnitusjõudu ning suurendage kontakti tugevust, et tagada stabiilne kontakt.Kui päästikmähis on kehv ja päästikupooli juhtmepistik on lahti, tuleks plii keevitustugevust tugevdada ja valekeevituse varjatud oht tuleks täielikult eemaldada.

Sidur või muud osad on kinni jäänud.

Kui siduri tugiketta kruvid ei ole pingutatud ja turvaneeti punkt ei ole korralikult läbi löödud, mis ei saa täita ohutusfunktsiooni, muutuvad kruvid mootori töötamise ajal üha lõdvemaks, nii et kruvi ülaosa katab ülekande vastuvõlli laagri katteplaat ja sidur on kinni jäänud ega saa pöörata, mille tulemuseks on äkkpeatus.Sel juhul eemaldage esmalt käigukast ja kõrvaldage see vastavalt siduri lõtvusele.Kui käigukast on katki, selle praht takerdub käigukasti või ülekandekett läheb lahti ja jääb peavõlli ketiratta külge kinni, põhjustab see äkkseiskumise.Seega, kui mootor äkitselt seiskub, otsige kõigepealt välja probleem ja seejärel kõrvaldage see ükshaaval.