Teel pidurdamise põhiteadmisi ja -oskusi on palju.Pidurdusoskus on erinevate autode, erinevate pidurdusoskuste ja erinevate teede puhul erinev.Isegi samal autol, samal teel ja erinevatel kiirustel on erinevad pidurdusmeetodid.

Põhiteadmised:

1: esiratta pidur on kiirem kui tagaratta pidur.

Sõidu ajal pidurdades ei suuda tagaratas anda teile piisavalt hõõrdumist, et kiiremini peatuda, samas kui esiratas suudab.Sest esipiduri kasutamine sõidu ajal muudab auto ettepoole suunatud inertsi allapoole suunatud jõuks.Sel ajal omandab esiratas rohkem hõõrdumist kui tagaratas ja peatub seejärel kiiremini.

2: esiratta pidur on turvalisem kui tagaratta pidur.

Väikese jõuga sõites (eriti suurel kiirusel) lukustavad tagumised pidurid tagarattad ja põhjustavad külglibisemist.Seni kuni esirattaid suure jõuga ei pidurda, ei teki külglibisemist (muidugi peab tee olema puhas ja auto püsti)

3: kahe ratta pidur on kiirem kui ühe ratta pidur.

4: Kuival pidurdamine on kiirem kui märjal teel.

Kuival teel on pidurdamine kiirem kui veega, sest vesi moodustab rehvi ja maapinna vahele veekile ning veekile vähendab hõõrdumist rehvi ja maapinna vahel.Teisisõnu öeldes on märgadel rehvidel palju rohkem sooni kui kuivadel rehvidel.See võib teatud määral vähendada veekile teket.

5: asfaltkate on kiirem kui tsementkate.

Tsementkattel on rehvidele väiksem hõõrdumine kui asfaltkattel.Eriti kui vesi on maas.Kuna asfaltkate on tsementkattest jämedam.

6: Palun ärge proovige pidurdada.

Pidurdamise nõue on kõrgem autole ja ka juhile.Muidugi võite seda proovida, kuid pidurdamine on maanteesõidukite jaoks vähetähtis.

7: Palun ärge pidurdage kurvis.

Kurvis on rehvi haardumine maapinnaga juba väga väike.Kerge pidurdamine põhjustab külglibisemise ja kokkupõrke.

Põhioskused:

1: esiratta pidurdusjõud peab suurel kiirusel olema suurem kui tagaratta pidurdusjõud.

2: Esiratta piduri jõud ei tohi panna esiratast suurel kiirusel lukustuma.

3: Mäest üles pidurdades võib esiratta pidurdusjõud olla sobivalt suurem.

Mäest üles sõites on esiratas kõrgemal kui tagaratas, mistõttu saab esipidur korralikult rohkem jõudu kasutada.

4: Allamäge pidurdades võib tagarataste pidurdusjõud olla sobivalt suurem.

5: Hädapidurduse ajal on pidurdusjõud veidi väiksem kui lukustusjõud.

Sest pärast rehvi lukustamist väheneb hõõrdumine.Rehvi maksimaalne hõõrdumine tekib siis, kui rehv hakkab lukustuma, kuid lukustumisel pole kriitilist punkti

6: Libedal teel pidurdades peaksid tagumised rattad pidurdama enne esirattaid.

Kui kasutate libedal teel esmalt esipidurit, siis on tõenäoline, et esiratas lukustub ja tulemuseks on see, et kukute kindlasti ja tagaratas lukustub (nii kaua kui auto raam on püsti ja auto esiosa on püsti) sa ei kuku.