Väljalaske summuti toru on mootori väljalaskesüsteemi osa.Väljalaske summuti torusüsteem sisaldab peamiselt väljalaskekollektorit, väljalasketoru ja summutit.Üldjuhul on väljalaskesüsteemi paigaldatud ka kolm kalibreerimiskatalüsaatorit mootori saasteainete heitkoguste kontrollimiseks.Väljalasketoru sisaldab üldiselt eesmist väljalasketoru ja tagumist väljalasketoru.

Pärast seda, kui mootorisse on põlemiseks segatud värske õhk ja bensiin, tekivad kolvi surumiseks kõrge temperatuuri ja kõrgsurvegaasid.Kui gaasienergia vabaneb, pole see mootorile enam väärtuslik.Need gaasid muutuvad heitgaasideks ja lastakse mootorist välja.Pärast silindrist väljalaskmist siseneb heitgaas väljalaskekollektorisse.Pärast iga silindri väljalaskekollektori kogumist juhitakse heitgaas välja väljalasketoru kaudu.

Kuna keskkonnakaitse eeskirjad on sõidukite heitgaasinormide osas üsna ranged, olenemata tühikäigust, kiirendamisest, aeglasest sõidust, suurel kiirusel sõitmisest või aeglustusest, peavad kõik sõidukid vastama heitmenormidele.Nii rangete piirangute juures on lisaks jõudluse ja heitgaaside vahelise tasakaalu saavutamisele ainus asi katalüsaator.Katalüüsmuundur on tavaliselt valmistatud väärismetallidest, sealhulgas oksüdatsioonikatalüsaatorist, redutseerimiskatalüsaatorist ja kolmekäigulisest katalüsaatorist, mida kasutatakse enamikus sõidukites.Pärast väljalaskekollektorit ühendatakse katalüüsmuundur, et muuta mittetäielikult põlenud saasteained keskkonna kaitsmiseks kahjututeks aineteks.

See on ühendatud katalüüsmuunduri summutiga.Summuti ristlõige on ümmargune või ovaalne objekt, mis on keevitatud õhukeste terasplaatidega ja paigaldatud väljalaskesüsteemi keskele või taha.Summuti sees on rida deflektoreid, kambreid, avasid ja torusid.Akustilise peegelduse häirete ja tühistamise nähtust kasutatakse helienergia järkjärguliseks nõrgendamiseks, et isoleerida ja summutada pulseerivat rõhku, mis tekib iga kord, kui väljalaskeklapi avatakse.